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    購買新勢力造車十大“避坑”建議

    來源:北京晚報 瀏覽次數:1492 發布日期:2020-06-17

    很多消費者在選購純電動車時,都會有些疑問。“新勢力造車靠譜嗎?車內各項功能、個性化配置到底有沒有用?買車時如何能避免踩雷?”為了找到答案,近日記者在車質網、汽車投訴網以及各大汽車論壇上搜索發現,新勢力造車的產品或多或少有一些不完備之處,下面為您總結了被投訴最多的十大汽車質量問題。

    虛標續航

    涉及車型:零跑S01等

    “行駛了187km后,表顯續航剩下45km,按照這個比例測算,實際續航只有220km左右”,一位零跑S01車主表示,即使是最低配車型,廠家標稱續航也有305km。

    在各大汽車投訴類網站上,此類投訴并不少見。在業內人士看來,消費者眼中的“續航里程虛高”,本質上是國內新能源車市場通用的宣傳策略。

    電動汽車的續航里程有三個值,一個是60km等速下測得的里程,一個是按照NEDC綜合工況(新標歐洲循環測試)下測得的里程,一個是消費者駕駛過程中的實際里程。由于用戶在實際使用過程中,所面臨的環境,比NEDC工況更為復雜、嚴苛,更不可能出現持續的等速行駛,因此這三個續航里程的關系是等速里程>NEDC里程>實際里程。但在宣傳中,車企往往只提前兩個數值,甚至強調60km等速下的續航里程,這也就造成消費者在使用過程中感覺實際里程縮水。

    選購建議:在購車前不妨親自試駕一段路程,對比車載電腦小計里程與剩余續航里程數據,可大概估算出車輛實際“掉電速度”。不過,續航能力受天氣影響及車載用電器如空調的影響較大,消費者還需知悉。

    充電故障

    涉及車型:零跑S01等

    “零跑S01官宣在30分鐘內能夠將電量從30%充至80%,但實際充電速度慢一倍都不止”,像充電速度慢的這一類問題,在很多純電動車主眼中也是非常常見的。

    根據一份某充電樁運營商的招標文件來看,60kW的直流充電樁為招標主流,但是這只是理論功率,通常情況下峰值功率一般只有40kW左右,實際充電的速度是由充電樁和電池充電速率共同決定的。

    選購建議:光靠充電樁并不能保證快充的速率,想要更快的充電速度,對于車輛電池的要求也非常高,所以研究電池參數也是選車前的必修課。

    空調系統故障

    涉及車型:云度π1等

    “空調無法調節溫度,調節按鈕根本不起作用,出風口又不可以密封,現在開車要戴手套帽子,實在太冷了。”一位云度π1車主在投訴信中表示。

    選購建議:買車前一定要親自試駕,即使交付車款前不能開動車輛,但用鑰匙啟動車輛并檢測車輛內部用電器的工作情況,大多數經銷店還是允許的。

    轉向系統故障

    涉及車型:云度π3等

    “從買車回家路上就發現車輛底盤有異響,售后跟我說新車需要磨合。在接下來的一年內,在服務站維修時間接近一個月,云度汽車的客服電話打了無數,可是問題一直未能得到解決。”一位來自湖北省荊門市的云度π3車主表示。

    眾所周知,汽車轉向系統的功能是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向,它對汽車的行駛安全至關重要,一旦出現問題,可能直接影響人身安全。

    選購建議:買車前一定要親自試駕感受,并參考其他車主的建議,比如提前加入車友論壇,了解其他人對于車輛的實際使用感受。

    動力系統故障

    涉及車型:威馬EX5等

    “本人提車后,車輛未離開4s店就發生故障,在行駛過程中突然失去動力,系統提示主電池斷開、高壓故障等,經店檢測未發現問題,已開過發票為由,拒不退款。”一位威馬EX5的車主表示。

    比上述這位車主遭遇更坎坷的還有一位領途車主:“動力系統出現問題后,維修等了幾個月,售后人員還把配件給我,讓我自己修。”

    動力電池作為電動汽車的主要部件,其好壞直接影響著整車安全性及可靠性。很多由于電池內部短路造成的火災隱患也是比比皆是,廠家還應該將相關問題重視起來。

    選購建議:盡量選擇大品牌、有售后保障廠家的產品。

    剎車系統故障

    涉及車型:小鵬G3、云度π1、理想ONE等

    今年4月30日,一位理想ONE車主行駛中遇到助力系統停止工作的故障,該車主通過制動能量回收所帶來的減速效果,將車輛開至安全區域停車。理想汽車隨即發布一份說明:經技術調查發現,故障是由于制動系統中提供助力的機電伺服助力機構故障引起的:該部件一電子元件偶發通信故障,導致剎車助力系統失效。

    相比之下,云度π1車主就沒有這樣“幸運”了,“正常行駛途中,突然車身前方冒煙,剎車失靈,為了避免給他人造成不必要的傷害,自行撞到路邊樹上,造成駕乘人員胸椎骨折、腰椎骨折。事發后車主分別聯系了銷售商、4S店、售后服務人員、制造商,均相互推脫,不解決實質性問題。”他在投訴信件中無奈地表示。

    除了云度,小鵬汽車G3也有相關投訴案例:“高速上啟動ACC功能后,本可以自動控制加速和剎車,但前車減速時G3卻提示剎車失敗,只能人為進行剎車處理。此外,很多次掛D擋啟動時,結果車輛往后跑。去維修廠檢測,售后以及技術人員表示經檢測沒有問題。”

    選購建議:相關投訴案件多發,購車前不妨多關注投訴相關網站、論壇,遠離“問題車型”。

    裝配問題

    涉及車型:特斯拉Model3等

    敞篷車天窗漏水我們司空見慣,但是一輛沒有天窗的硬頂車在下雨天漏水,你見過嗎?

    去年2月,首批特斯拉 Model 3 抵達天津港,第一批車主提車之后, Model 3 問題大量爆發,其中裝配問題最為常見,不少車型都出現了“車外下大雨,車內下小雨”的情況。

    選購建議:盡量不要當試驗的“小白鼠”,尤其是購買價格昂貴的汽車類大宗消費品,購買前不妨先以顧客視角觀察一段時間。

    交付難

    涉及車型:天際ME7、拜騰汽車等

    “2019年上海國際車展期間,天際汽車首款車型ME7正式上市,按照官方消息,天際ME7將會在年內正式交付用戶。但新車上市一年后,仍然遲遲不能交付”。

    此外,拜騰汽車首款產品——M-Byte,由于外形炫酷并在車內裝有一塊貫穿左右的超級大屏,不少人都非常感興趣。可惜的是,新車的交付時間一推再推,內部人士表示,推遲交付的原因是因為產品質量問題頻出。

    選購建議:為了保證產品質量而延期交付車輛,是廠家負責的表現,那些“迫不及待”的消費者,不妨耐心等等。

    軟件故障

    涉及車型:威馬EX5、蔚來ES8

    “中控屏幕導航時會出現死機,需要強制關機重啟才可以解決”,這位威馬EX5車主時常出現的問題可謂非常影響駕駛安全,一旦在高速路上停車重新設置導航,安全風險意味著成倍增加。

    “我的蔚來ES8在進場檢查后的第二天,維修專員表示是由于軟件漏洞導致后備箱沒有關閉,雨水打濕了隔音棉,燒壞了功放線路等設備。”雖然電動后備箱能夠給我們帶來更多的使用便利,但它的“大腦”一旦罷工,說不定會帶來一些意想不到的麻煩。

    選購建議:買車前可以盡可能多地了解車內設備供應商品牌,查看是否有品質保證。

    售后問題

    涉及車型:云度π1等

    “駕車途中轉動方向盤就會有嘎吱嘎吱的聲音,4S店工作人員告知問題是方向機故障,需要更換。直到一周后,4S店的工作人員仍表示沒有配件。”一位云度π1車主表示。

    此外,一些市場占有率小的車型,也是售后問題頻出,如政策不完善、態度蠻橫等。

    選購建議:消費者購車交款之前一定要擦亮雙眼,通常來講,選購保有量大、人盡皆知的產品通常不會出錯。文/張凱

    標簽:  新勢力造車
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